COOLna

Česko opět kráčí furiantsky vlastní cestou. I když je slepá a dosažení vytyčeného cíle ve finále naší zemi dlouhodobě uškodí.

V Německu mohou od května místní i turisté cestovat za 49 eur měsíčně, tedy cca dvanáct set korun. Spolková vláda doufá, že díky tomu veřejnou dopravu zpřístupní všem a z „automobilového národa“ udělá fanoušky hromadné dopravy. „Deutschlandticket“ platí v MHD, v regionální vlacích nebo autobusech. Zájem je obrovský, byť s sebou, jak popsal svůj zážitek reportér, přináší i dílčí problémy.

Pro Němce je ale veřejná doprava evidentně prioritou. Na konci srpna tamní vláda zásadně navýšila sumu, kterou pošle na modernizaci tratí i souprav – jde o 12,5 miliardy eur. Němci dráhu tlačí coby klimaticky šetrný způsob dopravy.

Pasažéři využívají One Ticket na tratích s více dopravci – nemusí řešit, do jakého vlaku nastoupí. Ostatně vedlejším důvodem pro spuštění německého projektu bylo právě vymýcení tarifové džungle.

Český stát jde cestou opačnou a jaksi mimochodem naznačuje, že o proklamovaný rozvoj železnice mu zase až tak moc nejde
Krátkozraké je to z mnoha důvodů.
Jakékoliv zdražení veřejné dopravy logicky nepomůže tomu, aby lákala lidi, kteří dosud jezdí autem. Horší je, že část nynějších cestujících může naopak dohnat k propočtu, který ukáže, že už je vyjde levněji takzvaná individuální automobilová doprava. Která je neekologická, náročná na infrastrukturu a její neustálé a mimořádně nákladné rozšiřování.

Je rovněž ve srovnání s cestováním vlakem nebezpečná. Při nehodách na silnicích vloni v Česku zemřelo 454 lidí. Na železnici přišlo o život 37 lidí – hovoříme-li o obětech nehod, kde je „viníkem“ prokazatelně vlak. Typicky jde o tragédie zapříčiněné nepozorností strojvedoucího, který na červenou prolétne přejezdem a smete projíždějící auto.
Klíčový je ale dopad na nejpalčivější – a to doslova – problém dneška, totiž na klima.

Loňský tříměsíční německý experiment odhalil, že si až pětinu nových jízdenek koupili lidé, kteří předtím běžně veřejnou dopravu nevyužívali. A právě díky tomu, že vyměnili auta za vlaky, tramvaje a autobusy, bylo německé životní prostředí za čtvrt roku ušetřeno 1,8 milionu tun emisí CO2.

Pro představu, průměrná uhlíková stopa typického Čecha nyní čítá zhruba pět tisíc kilogramů ročně. Za čtvrt roku tak Němci ušetřili své životní prostředí o uhlíkový otisk zhruba 1,4 milionu Čechů.

Jan Stránský

Udělej mi radost a pozvi mě na kávu. Opravdu mě potěší, když si ji jednou nebudu muset koupit sama.