COOLna

V Rusku probíhá velká čínská automobilová revoluce.

Jak by řekl Henry Ford, dnešní Rus může mít jakékoliv ruské auto, pokud se mu líbí čínské.

A ještě se to uvádí jako doklad odolnosti ruského automobilového průmyslu v době západních sankcí.

Moskvič je dobrý příklad. Jmenuje se Moskvič 3, ale všechno je čínské. Vlastně je to čínský vůz, model Sehol X4 čínské automobilky JAC Motors. V továrně na jihu Moskvy je jen sestaven z dílů a celých vozových částí dovezených z Číny. Přivážejí je dokonce svařené a nalakované. Jen jméno je ruské. Je to klon, na němž změnili jen znak.

Továrna je šťastná, protože čínské auto tvářící se jako ruské je sestavováno v automobilce, která stála. Patřila francouzskému Renaultu, který loni odešel z ruského trhu a kontrolní podíl prodal městu Moskva za jeden rubl.

Moskvič je jen jedním z příkladů toho, že zatímco Rusové se snaží udržet východní Ukrajinu, Číňané dobývají ruské silnice.

Odchodu evropských, amerických a japonských aut, která před válkou dominovala ruskému trhu, využívají dokonale. Dovážená čínská auta nyní tvoří bez jednoho procenta polovinu ruského trhu, přičemž půl roku před válkou to bylo jen sedm procent. Agentura Reuters nedávno napsala, že vývoz osobních čínských aut do Ruska vzrostl podle čínských celních statistik meziročně 5,2krát na téměř 3,6 miliardy dolarů, přičemž jen v dubnu udělal jednu miliardu. A kromě toho čínské automobilky zvyšují své prodeje v Rusku finální montáží vozidel v tamních továrnách, které opustily firmy jako právě Renault.

Šest automobilek v Rusku, které vyklidili západní výrobci, nyní montuje čínská auta nebo se na to chystá.

Číňané narazili na bonanzu. Zvlášť když se vezme v potaz, že první čínský vůz byl v Rusku smontován teprve v roce 2019.

Teď ale automobilka Avtovaz, která v únoru koupila továrnu Nissanu v Petrohradu, tam odstartovala výrobu nového „ruského“ modelu Lada X-Cross 5, což není nic jiného než čínský vůz Besttune T77. Jediné, co se liší, jsou opět jen loga na volantu a masce chladiče.

Továrna Sollers v Tatarstánu podivuhodně rychle nahradila odchod Forda, který tam vyráběl dodávky Ford Transit, svými novinkami Atlant a Argo, což ale není nic jiného než poruštěný číňan Sunray.

A nové „ruské“ auto má do konce roku nahradit dokonce i mercedesy: vedení firmy Avtodom už jedná na východě o montáži nějakého „čínského mercedesu“.

Volha, auto sovětských papalášů, má následovat příští rok. Kdysi ji vyráběli Číňané se soudružskou pomocí daleko vyspělejšího Sovětského svazu pod jménem Dong Fang Hong, Východ je rudý, teď to bude naopak, což ukazuje, jak moc se prohodily čínsko-ruské karty. A to je jen začátek. A nejen u aut.

Ruští řidiči ale podle dostupných informací nejsou zrovna šťastní: vozy jsou drahé, prý stojí dvakrát víc než v Číně. Moskvič stojí více než dva miliony rublů, asi 470 000 korun, což je na domácí vůz v Rusku docela hodně. A jako ve všem bude i v autech Číně trvat, než okopíruje také západní kvalitu, a tak o nich Rusové rádi říkají, že jsou to plechovky a rakve na kolech.

Ale ruští politici jsou z nových „ruských“ aut nadšení, protože mohou vyprávět, jak setřásli západní sankce a že ruský autoprůmysl slaví pod blahodárným vlivem speciální vojenské operace znovuzrození.

Také čínská auta jsou najednou úžasná. Jak to řekl bývalý prezident a muž silných výroků Dmitrij Medveděv, jenž si projednou odskočil od jaderných hřibů ke kvalitě aut: „Smávali jsme se čínským autům, ale já jsem jedním jel a řeknu vám čestně: to auto, co jsem řídil, určitě není o nic horší než nějaký mercedes.“

Udělej mi radost a pozvi mě na kávu. Opravdu mě potěší, když si ji jednou nebudu muset koupit sama.