COOLna

Strmě rostoucí cena kapaliny AdBlue, bez které se neobejdou autobusy, nákladní, dodávkové i některé osobní diesely vyrobené podle emisních norem Euro 5 a Euro 6, už týden děsí řidiče i firmy.

Zájem o příměs, o jejíž existenci donedávna neměla většina veřejnosti ani tušení, ale bez níž nevyjedou nejen novější kamiony, ale ani sanitky nebo hasiči, až dvojnásobně převýšil nabídku.

Dodavatelé na čerpací stanice teď ujišťují, že se situace uklidňuje a nedostatek nehrozí. Maximálně prý jen krátkodobé vyprodání zásob. Realitou však zřejmě zůstane cena vyšší než ještě nedávných 10 až 15 korun za litr. A také to, že někteří prodejci začali prodávat jen limitované množství na osobu a den.

Zároveň se ale také ukazuje, že tato kapalina, tedy směs vody a močoviny snižující emise vznětových motorů, není součástí krizových rezerv státu a v brzké době ani nebude. Přesto, že AdBlue je nezbytné pro chod stále většího počtu dieselových aut, a státem schraňované zásoby nafty jsou tedy bez této směsi močoviny pro část vozového parku (například záchranného systému) nepoužitelné.

Nedostatek AdBlue a s tím související nákupní paniku způsobily vysoké ceny plynu, používaného při výrobě. Velcí evropští výrobci jako třeba slovenské Duslo Šaľa nebo firmy v Německu produkci kvůli vysokým výrobním nákladům omezili.

Lidé z oboru paliv a dopravy okamžitě varovali před rizikem hospodářského kolapsu – pokud by vlivem nedostatku AdBlue nemohly vyjet kamiony a cisterny, zásobující průmyslové podniky, pekárny, čerpací stanice.

Nedostatek by ohrozil z velké části i nákladní a autobusové dopravce. Generální tajemník sdružení Česmad Bohemia Vojtěch Hromíř doufá, že nenastane panika s vykupováním do zásoby.

„Touto situací, která se může opakovat i kdykoliv v budoucnosti, se musí neprodleně zabývat i vláda v souvislosti s tvorbou hmotných rezerv,“ uvedl Hromíř.

AdBlue tým už přišel s podnětem, aby stát do svých krizových rezerv zařadil kromě pohonných hmot a jiného zboží také AdBlue. Jenže nejprve se musí najít ministerstvo, které bude mít tuto kapalinu a její případné krizové rozdělování na starost.

Pak musí vláda vydat rozhodnutí o zařazení AdBlue do krizových komodit, musí určit, jakým způsobem stát vybere dodavatele, kolik peněz na to ministerstvo financí vyčlení. Havlíček uvedl, že návrh by mohla projednat vláda na některém z příštích jednání.

„Až dostaneme požadavek na pořízení AdBlue a budeme mít rozhodnutí vlády, poptáme dodavatele na základě zákona o zadávání veřejných zakázek. A následně se bavíme o lhůtě kolem 30 až 40 dnů,“ popsal další postup předseda Správy státních hmotných rezerv Pavel Švagr.

V Česku se podle některých odhadů spotřebuje denně až 300 tisíc (za rok tedy přes sto milionů) litrů tohoto aditiva, vstřikovaného s naftou do motorů.

AdBlue je pro čím dál víc vozů nepostradatelné – výrazně snižuje emise výfukových plynů na úroveň vyžadovanou normami EU. Konstrukce těchto moderních motorů je nastavena tak, že bez AdBlue se motor nenastartuje, případně se po chvilce zastaví. A vzhledem k přibývajícímu počtu nových dieselových aut poroste dál.